Отображение значений смещения одного элемента для каждого элемента вашей структуры. Значения смещения показаны в начальных и конечных узлах каждого элемента.. Значения расстояния и смещения вращения можно включать и выключать с помощью флажков.. Значения разделены на глобальные компоненты X, И, и значения Z (или сумма смещения расстояния).
Заметка, как и с другими параметрами отображения, то, что отображается, зависит от комбинации нагрузки/конверта, выбранной в раскрывающемся списке с левой стороны.. Метки смещения можно перетаскивать для улучшения ясности.. Вы можете сбросить положение меток, повернув или перетащив структуру.
Например, с включенными результатами Displacement, Каркас всегда будет показывать смещенную форму модели. Вы можете включать и выключать любую комбинацию результатов смещения, как показано:
Масштабирование и анимация отклонения
Часто полезно масштабировать или анимировать отклонение вашей конструкции, чтобы просмотреть результаты или выявить проблемы в вашей модели.. Например, идентификация несвязанных элементов намного проще при анимации отклонения конструкции:
Чтобы оживить ваше отклонение, просто прокрутите вертикальный ползунок (в правой части экрана) вверх и вниз. Или просто, держать “S” клавишу и прокрутите мышь (S для Шкала).
L/коэффициент отклонения результаты
Это общее соотношение помогает дать пользователям быстрое соотношение, которое можно использовать для пределов прогиба.. Важно понимать, как программное обеспечение вычисляет эти значения, чтобы инженер мог правильно интерпретировать результаты.. Этот результат часто выражается как L/xx. Если значение, хх, ниже определенного критерия (Например 250) считается, что он не соответствует этим критериям. Для более точного анализа и проверки, SkyCiv выполняет два расчета отклонения/пролета:
Промежуток через метод 1: Для постоянных членов, предполагается, что каждый узел/соединение вдоль элемента действует как ограничитель или скобка.
Промежуток через метод 2: Для постоянных членов, пролет берется по всей длине элемента независимо от узлов/соединений вдоль элемента.
Для обоих методов, SkyCiv вычисляет знаменатель (значение хх) этого результата путем деления длины стержня на длину стержня местный относительное отклонение. В местный относительный прогиб стержня отклонение от линии между концами изогнутой формы стержня:
Используя оба метода, SkyCiv может определить и правильно рассчитать управляющие коэффициенты отклонения в различных сценариях.. Например:
пример 1: Член 30 имеет сдержанность (через подключенного члена) в середине, так охват 1 является более подходящим и его следует учитывать:
пример 2: Нижний элемент имеет соединенные элементы, но не предлагая никаких ограничений. Так охват 2 больше подходит и регулирует. На приведенной ниже диаграмме дается простое объяснение разницы в отношении пролетов.:
Важно рассмотреть оба случая, так как если бы мы посмотрели на традиционные коэффициенты размаха прогиба (просто между двумя членами), мы можем пропустить глобальный прогиб всей фермы, который представлен в Охватывать 2 Понижающий коэффициент, необходимый для прочности на изгиб в соответствии с AISI S100-12..
Подробный пример коэффициента отклонения
В структурном 3D, мы рассчитываем коэффициент прогиба для пользователей, определяя прогиб перпендикулярно оси смещенного стержня, и сравните это со смещенной длиной члена. Это местное относительное отклонение как определено в предыдущем разделе.
Зеленая линия на графике указывает отклонение стержня от оси смещения стержня.. Это то, что S3D использует для определения d / L значение. Мы можем рассчитать этот коэффициент отклонения в обратном направлении, используя эти значения. (также используя функцию анализа отдельных членов в SkyCiv):
Длина члена: 12.166м
Относительное смещение: 179мм
12166 / 179 знак равно 67.96
Коэффициент отклонения для этого 1 / 67 (представлен как L / 67).
Заметка: программа автоматически округлит до ближайшего целого числа для консерватизма.
Отклонения кантилевера
Вычисление относительного смещения кантилевера часто является трудной задачей., на практике, не очень информативно. Инженеров обычно волнует абсолютное смещение наконечника., поскольку это определяет удобство эксплуатации и восприятие пользователем отклонения. По этой причине, когда SkyCiv идентифицирует член как консоль, он присваивает значение абсолютного смещения полю относительного смещения.
Рисунок ниже иллюстрирует концепцию:
- Луч #1: Смещение кончика вызвано в основном движением твердого тела., не из-за внутреннего напряжения. Теоретически, это должно дать относительное смещение 0 мм и абсолютное смещение 10.2 мм. тем не мение, поскольку элемент распознается как консоль, SkyCiv сообщает об относительном перемещении 10.2 мм на кончике.
- Луч #2: SkyCiv matches the theoretical behavior. The internal bending of the member produces a tip displacement of 9.07 мм, which is the same for both the relative and absolute values.
Adjusting the relative displacement of cantilevers to match the absolute displacement allows the serviceability check, which checks the span over deflection ratio against the relative displacement, to remain accurate in both cases.
Automatic cantilever detection
The cantilever detection algorithm in SkyCiv is quite simple: If a member has a free end with no other members attached, it will be considered a cantilever. Users should review deflection limits when dealing with more complex arrangements where additional members connect to the free end of a cantilevered member. In the example below, the free tips and cantilever members are shown in red:
- Рамка 1: Only the horizontal beam is automatically detected as a cantilever, хотя некоторые могут возразить, что столбец тоже ведет себя так же.
- Рамка 2: Ни балка, ни колонна не обнаружены, но подвесной элемент считается консольным.
- Рамка 3: Консольные элементы не обнаружены.
- Рамка 4: Консольные элементы не обнаружены.
Как было сказано ранее, во всех четырех случаях, пользователи должны проявлять осторожность при интерпретации результатов.
