Sütun Etkileşim Şeması/Eğri Açıklaması
Bir bina çerçevesinin parçası olan düşey elemanlar, birleşik eksenel yüklere maruz kalır ve Eğilme tarzları. Bu kuvvetler harici yükler nedeniyle gelişir, ölü gibi, canlı, ve rüzgar yükleri. Basit ifadeyle, etkileşim diyagramı (veya eğri) bir yapısal elemanın kabul edilebilir momenti ve eksenel kapasitelerinin kombinasyonlarını gösterir.
Eksantrik olarak uygulanan bir yük ile eksenel yük-moment kombinasyonu arasındaki eşdeğerlik aşağıda gösterilmiştir.. e mesafesindeki bir kesite bir P kuvvetinin uygulandığını varsayalım. (eksantriklik) centroidten. Eksantrik kuvvet P şimdi, merkezde aşağı doğru hareket eden P kuvveti ve birkaç Pe kuvveti ile birleştirilebilir., hangisi saf bir an.
Etkileşim Şeması Örneği- Saf eksenel sıkıştırma (A noktası). Bu, kolonun destekleyebileceği en büyük eksenel sıkıştırma yüküdür..
- Küçük bükülme ile sıkıştırma (B noktası). Bu, küçük bir eksantriklikte hareket eden büyük bir eksenel yük durumudur.. Gerilme dağılımı eğimli hale gelir ancak kesit hala sıkıştırma altındadır.. Başarısızlık betonun ezilmesiyle oluşur..
- Sıkıştırma kontrolü (C noktası). Betonun hem basınç bölgesi hem de çekme bölgesi vardır.. Çelik gerilime maruz kalır. Başarısızlık, betonun sıkıştırma tarafında ezilmesiyle oluşur., çelik fs'deki gerilme, akma gerilimi fy'den daha azdır.
- Dengeli durum (D noktası). Betondaki basınç gerinimi sınırlı hale geldiğinde ve çekme donatısı aynı anda esnemeye ulaştığında dengeli bir duruma ulaşılır.. Betonun başarısızlığı, çeliğin verimi ile aynı zamanda meydana gelir..
- Gerginlik kontrolü (E noktası). Bu, büyük eksantrikliğe sahip küçük bir eksenel yük durumudur, yani, büyük bir an. Başarısızlık durumunda, çekme çeliğindeki gerilim, akma geriliminden daha büyüktür.
- Saf eğilme (F noktası). Bölüm, bu durumda, M eğilme momentine maruz kalır, eksenel yük ise P = 0. Arıza, yalnızca bükülme momentine maruz kalan bir kirişte olduğu gibi meydana gelir.
- Saf eksenel gerilim (G noktası). Bu, kolonun destekleyebileceği en büyük eksenel gerilim yüküdür..
Bu eğriyi dikkate almak için SkyCiv gerekli sayıda ara noktayı dikkate alır.. Tipik, üç ana nokta var: maksimum eksenel gerilim (G noktası), maksimum eksenel sıkıştırma (A noktası), ve dengeli durum (D noktası). Daha sonra dengeli durumdan maksimum gerilime kadar ara noktalar dikkate alınır. (D-G noktaları) ve dengeli durumdan maksimum sıkıştırmaya (D-A noktaları). Tüm bu noktaları tasarım kodlarına göre hesaplamak için sonraki varsayımlar kullanıldı:
- Beton ve çelikteki suşlar, nötr eksene olan mesafeyle orantılıdır
- Kuvvetlerin dengesi ve şekil değiştirme uyumluluğu sağlanmalıdır
- Betonda maksimum kullanılabilir basınç gerinimi 0.003
- Betonun çekme dayanımı ihmal edilebilir.
- Beton gerilme bloğu dikdörtgen bir şekil olarak alınabilir
Bir kolon kesitinin mukavemeti, enine kesitin geometrisinden belirlenebilir., kurucu ilişkiler Somut ve çelik ve denge ve gerinim uyumluluğunun dikkate alınması. SkyCiv, kesitin gücünü tanımlayan ara M-N eğri noktalarının hesaplanması için yinelemeli bir süreç kullanır.. Sonraki adımlar, bu sürece göre dahil edilir. ACI kodu:
Etkileşim Eğrisini Yorumlama
Bir kolon tasarımının yeterli görülmesi için (kasa), aksiyon efektlerinin kombinasyonu (M, P) tasarım güçlerinin kombinasyonundan daha az olmalıdır (M, P) etkileşim eğrisinden. Bu, M'nin pozisyonunun,Parsel üzerindeki P noktası eğrinin dışında ise bu kriteri karşılamadığı ve güvensiz olduğu kabul edilir..
3SkyCiv Yazılımında D Etkileşim Eğrileri
SkyCiv RC Tasarım Modülünde, SkyCiv, denge noktasını hesaplamak için hem ana hem de küçük ekseni kullanır. Modül, kesişme noktasını 3B etkileşim diyagramıyla tanımlar (Aşağıdaki resimde yeşil nokta). Bu noktanın koordinatları, kesit için eksenel ve eğilme kapasitelerini sağlar..
SkyCiv Betonarme Tasarım
SkyCiv tam özellikli bir Betonarme Tasarım beton kiriş ve beton kolon tasarımlarını gereğince kontrol etmenizi sağlayan yazılım ACI 318, GİBİ 3600, ve EN2 Tasarım Standartları. Yazılımın kullanımı kolaydır ve tamamen bulut tabanlıdır; Başlamak için kurulum veya indirme gerektirmeyen!
