Moment Bağlantısı

Moment Bağlantı Türleri

Moment bağlantıları kesme bağlantısından çok daha fazla moment taşır, ve bunları yapmak daha pahalıya mal oluyor: daha fazla malzeme, daha fazla kaynak, daha fazla uyum ve daha fazla denetim. Çoğu çerçeve bunları yalnızca yapının yanal stabilite için çerçeve hareketine dayandığı durumlarda kullanır, ve diğer her yerde kesme bağlantılarını kullanın.

Hangi konfigürasyonların mevcut olduğu tasarım koduna ve kirişin neye çerçevelendiğine bağlıdır.

I kesitli sütuna kiriş (AISC 360-16)

Dört konfigürasyon, kolon flanşına veya kolon ağına çerçeveleme:

• Flanş Plakası. Kirişin üst ve alt flanşlarındaki plakalar, Kolona atölye kaynaklı ve kirişe sahada cıvatalı. Kiriş büküldükçe, plakalardan biri gerilime, diğeri ise baskıya girer, ve o çift anı taşıyor. Ayrı bir web plakası, aslında bir kesme sekmesi, makası taşır. Tüm kaynak işleri atölyede yapılır, bu yüzden imalatçılar bundan hoşlanıyor (çalışılan örnek).
• Kaynaklı Flanşlar. Kiriş flanşları ara plaka olmadan doğrudan kolon flanşına kaynaklanmıştır, ve ağ bir kesme tırnağına cıvatalanmıştır. Bu, grubun en sağlam bağlantısını ve en temiz yük yolunu sağlar, ancak tolerans dahilinde uyması gereken bir eleman üzerinde saha kaynağıdır, yani ön ısıtmayı taşır, Cıvatalı bir detayın karşılamadığı erişim ve inceleme maliyetleri.
• Gömme Uç Plakası. Kirişin ucuna kaynak yapılmış ve kolona cıvatalanmış bir plaka, tüm cıvataların aralarına oturması için kiriş flanşlarıyla aynı hizada bitirin. Işın derinliği dahilinde kalır, hangisi zemine uygundur, ama cıvatalar’ kaldıraç kolu sınırlıdır, bu yüzden ılımlı anlara uygundur (çalışılan örnek).
• Genişletilmiş Uç Plaka. Aynı fikir, plaka gergi flanşını geçecek şekilde uzatılmış ve böylece bir cıvata sırası bunun dışına oturabilecek şekilde. Bu sıra, sıkıştırma flanşı etrafındaki en uzun kaldıraç koluna sahiptir, ve uzantı plakaya akma çizgileri ekler, ekstra an kapasitesini satın alan şey budur. Bu sayfanın üst kısmında gösterilen konfigürasyondur (çalışılan örnek).

AISC'ye anlık bağlantı nasıl tasarlanır 360-16

Her an bağlantı flanş kuvveti takip edilerek tasarlanmıştır. Kiriş momenti bir flanşta çekme kuvvetine, diğerinde ise sıkıştırma kuvvetine dönüşür. Her kuvvet kiriş flanşından geçer, cıvatalar aracılığıyla, plakalar veya kaynaklar, sütun flanşına, ve sütunun onu taşıması gerekiyor. Kesme ağdan ayrı ayrı geçer. Her iki yolun herhangi bir yerinde meydana gelen bir arıza, bağlantının arızasıdır.

Aşağıdaki denklemler AISC'nin LRFD formlarıdır 360-16, AISC Kılavuzu 15. Baskı ve, uç plakalar için, AISC Tasarım Kılavuzu 39. ASD için, yer değiştirmek [mathin] \phi R_{n} [mathin] ile [mathin] R_{n} / \Omega [mathin], SkyCiv Oluşturucu API'sı [mathin] \Omega [mathin] aynı maddede verilmiştir ([mathin] \Omega = 2.00 [mathin] nerede [mathin] \phi = 0.75 [mathin], ve [mathin] \Omega = 1.67 [mathin] nerede [mathin] \phi = 0.90 [mathin]).

1. Flanş kuvveti

Bu an bir çift olarak geçiriliyor. Flanş ağırlık merkezleri arasındaki mesafeye bölünmesi, her flanştaki kuvveti verir, ve eksenel yük her flanşa değerinin yarısını ekler:

[math] P_{uf} = \frac{M_{u}}{d – t_{f}} + \frac{P_{u}}{2} [math]

Flanş plakası örneğinde, a 300 W24x84 ile kip-ft anı 100 kip eksenel yük verir [mathin] P_{uf} = 204.31\,kip [mathin], ve flanş plakalarındaki her kontrol bu numaraya göre yapılır.

Uç plakalar aynı şekilde çalışır, ancak Tasarım Kılavuzu 39 eksenel gerilimi eşdeğer bir momente dönüştürür, çünkü aynı gergi cıvatalarını çekiyor:

[math] M_{u,eq} = M_{u} + \frac{T_{u}}{2} \left( d – t_{f} \right) [math]

Bu küçük bir düzeltme değil. Gömme uç plakası örneğinde, 150 bir miktar gerilim dönüyor 200 kip-ft anı 328.75 acı.

2. Detaylandırma sınırları (J2.2b, J3.3, J3.4, J3.5)

Herhangi bir güç kontrolünden önce, bağlantı kurulabilir olmalıdır. Cıvataların minimum aralığa ve kenar mesafesine ihtiyacı vardır, İngiliz anahtarının dönecek alana ihtiyacı var, ve köşe kaynaklarının birleştirildiği parçalar için minimum boyuta ihtiyacı vardır (Tablo J2.4). Minimum cıvata aralığı:

[math] s_{min} = 2\tfrac{2}{3}\, d_{b} \qquad (3\, d_{b}\ \text{preferred}) [math]

Flanş kaynağının sığması için uç plakasının her flanştan yeterince derin olması gerekir. Uzatılmış uç plakası örneğinde cıvata kolonu aralığı tam olarak minimum, oranı 1.000, hangisine izin veriliyor. Tasarımcılar plakayı küçük tutmak için limitlere cıvata yerleştirdi.

3. Uç plakaları: cıvata boyutu ve plaka kalınlığı (Tasarım Kılavuzu 39)

Tasarım Kılavuzu 39 kalın plaka yaklaşımını kullanır. Cıvatalar, hiçbir meraklılığa gerek kalmadan çekme mukavemetlerine ulaşacak şekilde boyutlandırılmıştır, ve sonra plaka, meraklılığın asla gelişmeyeceği kadar sert hale getirilir. Cıvata çapı kaldıraç kollarından gelir [mathin] h_{i} [mathin] sıkıştırma flanşının merkezi etrafındaki gergi cıvatası sıralarının sayısı:

[math] d_{b,reqd} = \sqrt{\frac{4\, M_{u,eq}}{\pi\, \phi\, F_{nt} \sum_{i} n_{i} h_{i}}}, \qquad \phi = 0.75 [math]

Plakanın bükülme mukavemeti bu cıvataların etrafındaki akma çizgisi deseninden gelir, verim çizgisi parametresinde özetlenmiştir [mathin] Y_{p} [mathin] her cıvata modeli için kılavuzun tablolarından:

[math] t_{p,reqd} = \sqrt{\frac{1.10\, M_{u,eq}}{\gamma_{r}\, \phi\, F_{yp}\, Y_{p}}}, \qquad \phi = 0.90 [math]

NS 1.10 faktör plakayı tutar 10% talepten daha güçlü, bu yüzden sert kalıyor ve meraklı olmadığı varsayımı geçerli. [mathin] \gamma_{r} [mathin] dır-dir 1.0 genişletilmiş bir plaka için ve 0.8 gömme plaka için, Çünkü gömme plaka daha esnektir ve tamamen sınırlanmış sayılması için daha kalın yapılması gerekir. Uzatma, ekstra gücün geldiği yerdir: genişletilmiş örnek var [mathin] Y_{p} = 212.35\,in [mathin], aykırı 123.54 gömme plaka için.

4. Flanş plakaları: kayma, rulman ve blok kesme (J3.8, J3.10, J4.3)

Flanş plakaları genellikle montaj için büyük boyutlu deliklerle detaylandırılmıştır, ve J3.2 yalnızca kayma açısından kritik bağlantılara izin verir. Cıvata grubunun kayma direnci:

[math] \phi R_{n} = \phi\, \mu\, D_{u}\, h_{f}\, T_{b}\, N_{s}\, n_{b} [math]

nerede [mathin] \mu = 0.5 [mathin] B Sınıfı yüzeyler için, [mathin] D_{u} = 1.13 [mathin], [mathin] T_{b} [mathin] Tablo J3.1'deki minimum cıvata ön gerilimidir, ve [mathin] h_{f} [mathin] dolgu faktörüdür, 0.85 iki veya daha fazla dolgu maddesi olabileceği zaman. [mathin] \phi = 0.85 [mathin] büyük boyutlu delikler için. Flanş plakası örneğinde kayma şu noktada kontrol edilir: 0.978.

Cıvata yatağı ve yırtılması hem plakada hem de kiriş flanşında J3.10'a uygundur:

[math] \phi r_{n} = \phi\, \min\left( 1.2\, l_{c}\, t\, F_{u},\ 2.4\, d_{b}\, t\, F_{u} \right), \qquad \phi = 0.75 [math]

ve plaka ve kiriş flanşının her biri, cıvataların etrafında blok kesme yırtılması açısından kontrol edilir:

[math] \phi R_{n} = \phi \left( 0.6\, F_{u} A_{nv} + U_{bs} F_{u} A_{nt} \right) \le \phi \left( 0.6\, F_{y} A_{gv} + U_{bs} F_{u} A_{nt} \right), \qquad \phi = 0.75 [math]

Cıvata düzenlerini deneyin cıvata hesaplayıcı.

5. Germe ve sıkıştırmada flanş plakaları (J4.1, J4.4)

Gergi plakasının brüt kesitte akma ve deliklerden kopma açısından kontrol edilmesi:

[math] \phi R_{n} = \min\left( 0.90\, F_{y} A_{g},\ 0.75\, F_{u} A_{e} \right) [math]

Sıkıştırma plakası, sütun yüzü ile ilk cıvata sırası arasında kısa bir sütundur. Yeterince tıknaz ise, J4.4, Bölüm E burkulma denklemlerini atlamanıza olanak tanır:

[math] \frac{K L}{r} \le 25 \quad \Rightarrow \quad \phi R_{n} = 0.90\, F_{y}\, A_{g} [math]

Bir tabak için, [mathin] r = t / \sqrt{12} [mathin], böylece ince bir plaka sınıra hızla ulaşır. NS 1/2 plakada flanş plakası örneğinde gelir 24.942, hemen altında 25.

6. Cıvata deliklerindeki kiriş (D3, F13.1)

Delikler kirişin çekme flanşından tam olarak maksimum moment noktasında çıkar. F13.1 kirişin bükülme mukavemetini azaltıp azaltmadıklarını kontrol eder:

[math] F_{u} A_{fn} \lt Y_{t} F_{y} A_{fg} \quad \Rightarrow \quad M_{n} = \frac{F_{u} A_{fn}}{A_{fg}}\, S_{x} [math]

[mathin] Y_{t} = 1.0 [mathin] Ne zaman [mathin] F_{y}/F_{u} \le 0.8 [mathin]. Flanş kuvvetinin de kirişin içine girmesi gerekir: ışının yarısı, bir tişört, yalnızca flanş aracılığıyla bağlanan bir gerilim elemanı olarak değerlendirilir, net alanı azaltan kayma gecikmesi ile:

[math] U = 1 – \frac{\bar{y}}{l} [math]

7. Kaynaklar ve ana metal (J2.4, Manuel Denklem. 9-2)

Flanş kuvveti bu bağlantıların her birinde bir kaynaktan geçer: kolona flanş plakası, veya kiriş flanşından uç plakaya. Uzunluğuna dik olarak yüklendi, köşe kaynağı J2.4 yönündeki artışı alır 1.5:

[math] \phi R_{n} = \phi\, 0.6\, F_{EXX}\, \frac{\sqrt{2}}{2}\, w\, L_{w} \left( 1 + 0.5\, \sin^{1.5}\theta \right), \qquad \phi = 0.75 [math]

Her iki taraftaki çelik, kaynak boyutunun ne kadarının önemli olduğunu sınırlar. T kalınlığındaki bir parçanın her iki yüzündeki kaynaklar için, on altıncılarda kullanılabilir boyut:

[math] D_{max} = \frac{ \frac{t}{2}\, F_{u} }{3.09\,kip/in} [math]

Tasarım Kılavuzu 39 uç plaka flanş kaynaklarına bir zemin ekler: en azından için tasarlandılar 60% flanşın akma dayanımının, yani kaynak küçük bir an bile olsa asla zayıf halka değildir.

[math] P_{fl} \ge 0.6\, F_{y}\, b_{f}\, t_{f} [math]

Flush örneğinde zemin (295.2 kip) yüklerden kaynaklanan kuvvetten daha yüksektir (191.5 kip), yani zemin kaynağı boyutlandırıyor. Flanş plakası örneğinde 1/4 kolona yapılan kaynakta tüm bağlantıyı yönetir 0.998. Şuradaki boyutları deneyin: kaynak hesaplayıcı.

8. Web'i kesin

Kiriş kesmesi flanşlardan geçmiyor. Flanş plakası bağlantısında gövde plakasının içinden geçer, bir kesme tırnağı gibi tasarlanmış: cıvata kesme, plaka ve kiriş ağındaki yatak, blok kesme, ve plakanın kesme akması ve kopması. Flanş plakası örneğinde, kesme kopması 1 web plakasında o tarafı yönetir 0.943.

Bir uç plakada, kesme gerilme bölgesinin dışındaki ağ kaynaklarından geçer, ve kiriş ağı genellikle kaynağı sınırlar. Gömme uç plakası örneğinde 1/2 Web'de kullanılabilir kaynak boyutu şu şekilde sınırlandırılır: 0.3287 içinde, daha az 3/8 belirtilen, ve kesmedeki ağ kaynağı bağlantıyı yönetir 0.988.

9. Sütun: flanş bükme, ağ verimi, sakatlanma ve panel bölgesi (J10)

Flanş kuvvetleri kolona tekil yükler olarak ulaşır., ve sütunun bunları yerel arıza olmadan taşıması gerekiyor. Bu kontroller, kolonun enine takviyelere mi yoksa gövde katlayıcı plakaya mı ihtiyacı olduğuna karar verir, ve genellikle daha ağır bir sütunla tatmin edilmeleri takviyelerden daha ucuzdur.

Flanş yerel bükme, gerilim flanşının altında (Eşitlik. J10-1):

[math] \phi R_{n} = \phi\, 6.25\, F_{y}\, t_{f}^{2}, \qquad \phi = 0.90 [math]

Web yerel getirisi, yatak uzunluğu ile [mathin] l_{b} [mathin], sütun ucundan uzakta (Eşitlik. J10-2):

[math] \phi R_{n} = \phi\, F_{y}\, t_{w} \left( 5k + l_{b} \right), \qquad \phi = 1.00 [math]

Tasarım Kılavuzu 39 uç plakalar için 5k yerine 6k kullanır, Çünkü kuvvet kolona ulaşmadan önce plaka boyunca yayılır..

Web'in sakatlanması, sıkıştırma flanşının altında (Eşitlik. J10-4):

[math] \phi R_{n} = \phi\, 0.80\, t_{w}^{2} \left[ 1 + 3 \left( \frac{l_{b}}{d} \right) \left( \frac{t_{w}}{t_{f}} \right)^{1.5} \right] \sqrt{\frac{E\, F_{y}\, t_{f}}{t_{w}}}\, Q_{f}, \qquad \phi = 0.75 [math]

Panel bölgesi web kesme, flanş kuvvetleri arasındaki kolon ağının kesme durumunda olduğu yer (Eşitlik. J10-9):

[math] \phi R_{n} = \phi\, 0.60\, F_{y}\, d_{c}\, t_{w}, \qquad \phi = 0.90 [math]

Uç plakalar için, Gergi cıvataları ayrıca kolon flanşını akma çizgisi düzenine göre büker, uç plakanın kendisi gibi kontrol edildi:

[math] \phi M_{cf} = \phi\, F_{y}\, t_{f}^{2}\, Y_{c} \ge 1.10\, M_{u,eq} [math]

Çalışılan üç örnekte de panel bölgesi kesme kuvveti kolonu yönetiyordu, -de 0.461, 0.726 ve 0.492. Arızalı bir panel bölgesinin çiftleyici bir plakaya ihtiyacı vardır, ve arızalı bir flanş veya ağ kontrolü, kiriş flanşının karşısında takviyelere ihtiyaç duyar.

Moment bağlantı tasarımı örnekleri (AISC 360-16 LRFD)

Aşağıdaki her örnek, SkyCiv Connection Design'ın tam bir AISC hesaplama tablosudur, her denklemle adım adım yazılmıştır, ikame değer ve DCR.

 

Desen bilmeye değer. Bir uç plakada, Cıvatalar ve plaka birlikte boyutlandırılmıştır ve birbirine yakın bitirme eğilimindedirler, ve kiriş ağı genellikle kaynakları sınırlar. Flanş plakasında, flanş tarafındaki her şey aynı flanş kuvvetine göre kontrol edilir, böylece kaynaklar ve kayma tehlikesi olan cıvatalar eşit derecede sıkı çalışır. Her üçünde de, sütunun sertleştiriciye veya çiftleyici plakaya ihtiyacı yoktu, ancak panel bölgesi sınırına en yakın sütun kontrolüydü.

Örneklerin arkasındaki teori için, görmek AISC kullanarak çelik bağlantıların tasarımı 360-16.

Hangi anlık bağlantıyı kullanmalısınız??

Yazılım neyi kontrol ediyor??

Detaylandırma ilk önce çalışır: cıvata kenar mesafeleri, cıvata aralığı (adım ve ölçü), takım açıklıkları, minimum ve maksimum plaka boyutları, minimum kaynak boyutları, ve plakalar arasında çatışma tespiti, sertleştiriciler, cıvatalar ve kaynaklar. Kurulamayan bağlantı çözüme ulaşmaz.

Güç kontrolleri daha sonra yukarıdaki prosedürü takip edin. Uç plakalar için bu, Tasarım Kılavuzundan gerekli cıvata çapı ve plaka kalınlığı anlamına gelir 39, kesme kuvveti altında plakanın uzatılmış kısmı, flanş ve ağ kaynakları ana metalleriyle birlikte, ve cıvata kesme, rulman ve yırtılma. Flanş plakaları için kayma anlamına gelir, rulman, blok kesme, Plaka gerilimi ve sıkıştırma, deliklerde ve kaynaklarda kiriş kopması, artı kesme tırnağı olarak ağ plakası. Sütun üzerinde flanş bükülmesi anlamına gelir, web yerel getirisi, interneti sakatlayan, web sıkıştırma burkulması ve panel bölgesi kesme.

Her formül, tasarım kontrolü ve kod referansı tam olarak gösterilir, AISC'den madde numaraları ile 360-16, böylece hesaplamaya güvenmek yerine takip edebilirsiniz. Yukarıda üzerinde çalışılan örnekler bu raporlardan yazılmıştır.. Bağlantı elemanı tarafı için, ilgili belgelere bakın cıvatalar ve kaynaklar.

Moment Bağlantısı ve Kesme Bağlantısı: fark

Fark, iki üye arasındaki açıya ne olduğudur. Bir anlık bağlantıda bu açı tutulur, böylece bir üyedeki bükülme diğerine taşınır. Kesme bağlantısında eklem serbestçe dönebilir, böylece kiriş ucu döner ve eklemden anlamlı bir an geçmez. Görmek kesme bağlantısı nedir karşılaştırmanın diğer yarısı için.

 

 

Sıkça Sorulan Sorular

Moment bağlantısında flanş kuvvetini nasıl hesaplarsınız??

Kiriş uç momentini flanş merkezleri arasındaki mesafeye bölün, [mathin] d – t_{f} [mathin], ve eksenel yükün yarısını ekleyin. Bir 300 W24x84'te kip-ft anı (d = 24.1 içinde, t_f = 0.77 içinde) ile 100 kip eksenel yük verir 204.31 her flanşta kip.

Tamamen kısıtlanmış ve kısmen kısıtlanmış moment bağlantısı arasındaki fark nedir?

Tamamen kısıtlanmış (moment bağlantıları ile aynı tasarım zorluğunu oluşturmazlar) bağlantı üyeler arasındaki açıyı tutar, böylece çerçeve sabit bir bağlantıyla analiz edilebilir. Kısmen kısıtlanmış (halkla ilişkiler) bağlantı anı aktarıyor ancak fark edilir şekilde dönüyor, dolayısıyla dönme sertliğinin de analize dahil edilmesi gerekiyor. AISC 360-16 B3.4 her ikisini de tanımlar. NS 0.8 Tasarım Kılavuzundaki gömme uç plakalarındaki azaltma faktörü 39 bu bağlantıları FR olarak kabul edilecek kadar sağlam tutmak için var.

Moment bağlantısı ne zaman sütun takviyelerine veya çift plakaya ihtiyaç duyar??

Kolon flanş kuvvetleri altında J10 kontrollerinden birinde başarısız olduğunda. Flanş yerel bükme, web yerel getirisi, gövde sakatlanması ve gövde sıkıştırma burkulması, kiriş flanşlarının karşısındaki enine takviyelerle sabitlenir. Panel bölgesi kesme kuvveti kolon gövdesine bir çiftleyici plaka ile sabitlenir. Genellikle daha ağır bir sütun bölümü her ikisinden de daha ucuzdur, çünkü sertleştiriciler ve katlayıcılar kaynak sağlar.

Gömme ve uzatılmış uç plakası arasındaki fark nedir?

Kiriş flanşlarında aynı hizada bir uç plakası durur, yani tüm cıvatalar aralarında. Uzatılmış bir uç plakası, dışında bir cıvata sırası ile gergi flanşının ötesine uzanır. Bu sıra en uzun kaldıraç koluna sahip, ve uzantı akma çizgileri ekler, yani uzatılmış bir plaka çok daha büyük bir moment taşır. Bağlantının kiriş derinliğinde kalması gereken durumlarda bir gömme plaka kullanılır.

Flanş plakası cıvataları neden kayma açısından kritik öneme sahiptir??

Flanş plakaları genellikle büyük boyutlu deliklerle detaylandırılmıştır, flanşlarda montaj toleransını sağlamak, ve AISC 360-16 J3.2 yalnızca kayma açısından kritik bağlantılarda büyük boyutlu deliklere izin verir. Cıvatalar ön gerdirilir ve aşınma yüzeyleri hazırlanır, genellikle B Sınıfına, böylece eklem flanş kuvvetini sürtünme yoluyla taşır.

LRFD yerine ASD ile anlık bağlantı tasarlayabilir miyim??

Evet. Sınır durumları aynıdır. Değiştir [mathin] \phi R_{n} [mathin] ile [mathin] R_{n} / \Omega [mathin] ve ASD yükleriyle karşılaştırın. SkyCiv Bağlantı Tasarımı her ikisini de çalıştırır, ve bunlar arasında geçiş yapmak bir ayardır.

Örnekler AISC 15. veya 16. baskı Kılavuzuna uygun mu??

AISC'yi takip ediyorlar 360-16 AISC Kılavuzu 15. Baskı ile, bu Şartnamenin etrafında yazılı olan, ve AISC Tasarım Kılavuzu 39 uç plakalar için. 16. Baskı Kılavuzu AISC ile eşleşiyor 360-22. Sınır durumları hemen hemen aynıdır, ancak yan tümce ve tablo referansları hareket ediyor, bu nedenle bunları projenizin kullandığı sürümle karşılaştırın.

SkyCiv Bağlantı Tasarım Yazılımı

Yukarıdaki modeller ve kontroller SkyCiv Bağlantı Tasarımı. Üzerini kapsıyor 80+ önceden yapılandırılmış bağlantı türleri, AISC'ye göre tasarımlar 360-16 (LRFD & ASD) ve benzeri 4100:2020, ve her formülü gösterir, tam tasarım kontrolü ve kod referansı.

Bağlantıyı 3 boyutlu olarak modelleyebilirsiniz, cıvataları değiştir, yük verilerinizi kaybetmeden kaynaklar veya plakalar, CloudCAD'de 2D detay çizim sayfaları oluşturun, ve Revit'te koordinasyon için 3D geometriyi IFC'ye aktarın, Tekla veya Navisworks.

Tamamen tarayıcıda çalışır, indirmesiz, güncellemeler veya BT kurulumu.

Ücretsiz Bağlantı Tasarımı Aracını Deneyin

Başlamak ücretsiz, kurulum yok. Kayıt ol platform.skyciv.com çalışmanızı kaydetmek için.

Tam modül, adım adım hesaplama raporunu ekler, yukarıdaki çalışılan örnekler gibi, her kapasite ve DCR ile.

Bağlantı Tasarımı Modülünü satın alın

Referanslar

• AISC 360-16, Kullanıcı iş akışını basitleştirmek ve hızlandırmak için UI İyileştirmeleri: B3.4, D3 (Tablo D3.1), F13.1 (Eşitlik. F13-1), J2.2b (Tablo J2.4), J2.4, J3.1 (Tablo J3.1), J3.2, J3.3, J3.4, J3.5, J3.6, J3.8, J3.10, J4.1, J4.3, J4.4 (Eşitlik. J4-6), J10 (Eşitlik. J10-1, J10-2, J10-4, J10-8, J10-9).
• AISC Çelik Konstrüksiyon Kılavuzu, 15th Baskı: Bölüm 9 (Eşitlik. 9-2, kaynak boyutunda ana metal sınırı); Bölüm 12 (tamamen kısıtlanmış moment bağlantıları).
• AISC Tasarım Kılavuzu 39, Uç Plaka Moment Bağlantıları.