SkyCiv Chevron Brace-verbindingscalculator

De rekenmachine heeft betrekking op V-verstevigde en omgekeerde V-verstevigde configuraties, de versteviging die wordt gebruikt in stalen frames om wind- en seismische belasting te weerstaan.

Het werkt via de grenstoestanden over de knoopplaat, de bevestigingsmiddelen, de lassen en de framedelen aan AISC 360-16, bij ASS of LRFD, en rapporteert voor elk een capaciteitsverhouding. Geboute hoekplaatdetails en gelaste steuninterfaces komen beide aan bod.

Het is de verbinding waar twee diagonale schoorelementen samenkomen op een gemeenschappelijk werkpunt langs een horizontale balk. Dezelfde opstelling wordt een V-beugel of een omgekeerde V-beugel genoemd, afhankelijk van hoe hoog deze zit.

Wanneer de ene diagonaal onder spanning staat en de andere onder druk, verticale en horizontale krachtcomponenten worden rechtstreeks overgebracht naar het liggerlijf en de flens. Enkeldiagonaal framen doet dit niet, dus voor een chevronverbinding moeten de buiging en afschuiving van de balk als gevolg van ongebalanceerde schoorkrachten ook worden geëvalueerd, vooral nadat een beugel knikt bij een seismische gebeurtenis.

• Knoopplaat: de centrale plaat die beide diagonalen aan de balk verbindt.
• Leden versterken: de diagonalen, typisch HSS-secties, brede flenzen, dubbele hoeken of kanalen.
• Balk lid: waarbij het horizontale element de gecombineerde verticale en schuifkracht uit de hoekplaat haalt.
• Bouten: zeer sterke bevestigingsmiddelen die de beugeluiteinden of schootplaten met de hoekplaat verbinden.
• Lassen: hoek- of groeflassen waarmee de hoekplaat aan de liggerflens wordt bevestigd, of het bevestigen van HSS-beugels via sleufeinden.
• Verstijvingen: dwarse lijfverstijvers boven of onder de hoekplaat, waar het web anders zou bezwijken of verlammen.

Deze worden samen gecontroleerd in plaats van één voor één. Er moet kracht door het hele samenstel bewegen zonder dat de plaat plaatselijk knikt of dat een las door afschuiving bezwijkt.

• Hoge en middelhoge commerciële frames waar zijdelingse drift onder controle moet worden gehouden.
• Industriële staalconstructies, pijprekken en steuntorens voor zwaar materieel.
• Seismische verstevigde frames, zowel CBF- als EBF-systemen, in actieve seismische zones.
• Verstevigde baaien die een deur- of raamopening nodig hebben onder het kruispunt van de beugel.

Dat laatste is vaak de reden dat chevron-verstevigingen worden gekozen boven een enkele diagonaal: de top laat bruikbare ruimte eronder over.

Geometrie en fabricagevoorkeur bepalen de opstelling:

• Omgekeerde V-versteviging: de beugels komen samen op een punt op de onderflens van een bovenliggende balk.
• Standaard V-versteviging: de schoren ontmoeten elkaar op een punt op de bovenflens van een onderbalk.
• Direct gelaste kruisplaat: de hoekplaat wordt aan de liggerflens gelast, waarbij de beugels ter plaatse worden gelast of vastgeschroefd.
• HSS-gleufplaat: buisvormige beugeluiteinden zijn voorzien van sleuven, over de kruisplaat geschoven en vastgezet met longitudinale hoeklassen.

Elk brengt zijn eigen regerende grenstoestanden met zich mee, Opbrengst uit Whitmore-sectie, blokschaar en knik van de hoekplaat ertussen, en de rekenmachine controleert ze allemaal in plaats van alleen de details die bij de details passen.

• Configuratie en geometrie: kies standaard V of omgekeerde V, stel vervolgens de werkpunthoeken van de schoor en eventuele excentriciteit in.
• Profielen van leden: het liggerprofiel en de schoorprofielen, zoals HSS, W-vorm of dubbele hoek.
• Afmetingen kruisje: plaatdikte, hoogte, breedte en materiaalvloeigrens.
• Bevestigings- en lasdetails: bout kwaliteit, diameter, afstanden en randafstanden, plus lasgroottes.
• Ontwerpbelastingen: de axiale spanning en compressie in elke beugel.

Bereken, en de AISC 360 grenstoestandcontroles uitgevoerd in LRFD of ASD. De output geeft nutsratio's per controle en een rekenrapport dat u bij het ontwerp kunt bewaren.

Kruisplaatontwerp heeft veel grenstoestanden en deze werken op elkaar in. Whitmore-breedte, blokschaar, bout lager, Er moet allemaal aan het knikken van de drukplaat en de verdeling van de lasspanning worden gewerkt, en dat met de hand doen voor elke hoek van het schoor is langzaam genoeg zodat iteratie op de geometrie zelden gebeurt.

Als u in de browser draait, is de iteratie goedkoop: de knoopplaat of het werkpunt wijzigen, kijk welke cheque beweegt. De 3D-weergave toont de geometrie die u daadwerkelijk hebt opgegeven, en het rapport draagt ​​de uitwerking door tot de indiening door de klant.

• Beam Splice-verbindingscalculator
• Bout rekenmachine
• Gebout verbindingsontwerp
• Dubbele hoekverbindingscalculator
• Eindplaatverbindingscalculator
• Flensplaatverbindingscalculator
• Kniebrace-verbindingscalculator
• Moment verbinding
• Rekenmachine voor enkele hoekverbindingen
• Enkele plaatverbindingscalculator
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Statisch idee
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Ram-verbinding
• Lascalculator
• Gelast verbindingsontwerp