SkyCiv geschroefd verbindingsontwerp

Hoe een structuur wordt samengevoegd, bepaalt hoe deze zich gedraagt. Bolten concurreert met lassen, klinken en vastzetten, en het blijft de gebruikelijke keuze bij stalen frames, bruggen en zware machines omdat de verbinding ter plekke gemonteerd en weer uit elkaar gehaald kan worden.

Als je er een ontwerpt, moet je controleren op welke manier het ook kan mislukken: de bouten onder afschuiving en spanning, en de verbonden platen in lagering, uitscheuren en blokkeren. Op deze pagina worden deze controles besproken en de tool voert ze uit.

Een boutverbinding is een mechanisch samenstel dat twee of meer structurele elementen verbindt met een draadbout, een bijpassende moer en meestal een of meer ringen.

Lassen zorgt voor een permanente verbinding. Bollen kan beide zijn, dat is het praktische verschil: hetzelfde detail kan worden gespecificeerd voor een verbinding die tijdens onderhoud wordt gedemonteerd, of een die dat nooit zal doen.

Verbindingen worden geclassificeerd op basis van hoe de belasting de verbinding kruist:

• Lagertype: de platen mogen iets verschuiven totdat de boutschacht tegen de zijkant van het gat rust. De belasting wordt vervolgens overgebracht door directe afschuiving op het boutlichaam en door druk uit te oefenen op het verbonden materiaal.
• Slipkritisch (wrijvingstype): zeer sterke bouten worden gespannen zodat de platen samengeknepen worden, en wrijving tussen de verzwakkende oppervlakken draagt ​​de lading zonder enige slip. Dit is de keuze bij vermoeidheid, dynamische belastingomkering of hevige trillingen.

Het onderscheid drijft het ontwerp. Een lagerverbinding wordt gecontroleerd op bout- en plaatsterkte; een slipkritische verbinding wordt gecontroleerd aan de hand van de klemkracht die de vervormbare oppervlakken bij elkaar houdt.

1. Bout afschuiving: de uitgeoefende kracht overschrijdt de schuifsterkte van de boutschacht over de afschuifvlakken.
2. Boutspanning: axiale spanning trekt de bout uit elkaar, meestal in het gebied met schroefdraad waar de doorsnede wordt verkleind.
3. Plaatlager: de bout verplettert de gatwand of de rand van de aangesloten plaat.
4. Uitscheuren: een bout die te dicht bij de plaatrand is geplaatst, scheurt het materiaal weg.
5. Blokschaar: een blok materiaal aan het uiteinde van de verbinding scheurt eruit, langs één vlak afschuiven terwijl het uit elkaar trekt langs een kruisend vlak.

Ze moeten alle vijf worden gecontroleerd. De bouten zijn zelden het zwakste onderdeel; lager, Uitscheuren en blokschuiven in het verbonden materiaal bepalen vaak genoeg dat het overslaan ervan de reden is dat een verbinding ondermaats wordt ontworpen.

Met de hand werken aan de vijf faalmodi tegen AISC 360-16 of AS 4100:2020 is langzaam, en langzaam controleren is waar rekenfouten vandaan komen. Door het te automatiseren, moet u meer moeite doen om te beslissen wat u wilt controleren, in plaats van om de optelsom te maken.

• Modelleer 3D-verbindingsgeometrie in een webbrowser, uit een bibliotheek van meer dan 80 vooraf geconfigureerde AISC-verbindingstypen.
• Voer geautomatiseerde capaciteitscontroles op afschuiving uit, spanning, lager- en blokschaar volgens AISC 360-16 en AS 4100:2020.
• Zie spanningsverdeling, krachtoverdracht en waarschijnlijke faalpunten.
• Berekeningsrapporten produceren voor indiening door de klant en goedkeuring door de autoriteit, met de clausule achter elke cheque aangehaald.
• Geef CloudCAD-detailtekeningen uit met boutschema's en afmetingen, en exporteer de geometrie naar IFC voor BIM-coördinatie.

• Snelheid van erectie: Voor het vastschroeven op locatie is minder gespecialiseerde arbeid nodig dan voor veldlassen, zodat het staal sneller omhoog gaat.
• Kwaliteitscontrole: bouten met hoge sterkte worden standaard in een fabriek gemaakt, zodat hun eigendommen bekend zijn voordat ze arriveren.
• Inspectie: koppel, spanning en uitlijning kunnen allemaal worden gecontroleerd zonder de verbinding te beschadigen.
• Aanpassingsvermogen: een vastgeschroefd lid kan worden verwijderd, vervangen of versterkt zonder dat er veel omheen wordt verstoord.

Er zijn twee dingen die beslissen of dat standhoudt in de dienst. Bouten met een hoge sterkte hebben een gedefinieerde spanmethode nodig om de gespecificeerde voorspanning te bereiken, of dat nu een ommekeer is, een gekalibreerde sleutel of directe spanningsindicatoren. En de montage heeft een corrosiebescherming nodig die is afgestemd op de omgeving, door middel van galvaniseren, weerstaal of een beschermende coating.

• Beam Splice-verbindingscalculator
• Bout rekenmachine
• Chevron Brace-verbindingscalculator
• Dubbele hoekverbindingscalculator
• Eindplaatverbindingscalculator
• Flensplaatverbindingscalculator
• Kniebrace-verbindingscalculator
• Moment verbinding
• Rekenmachine voor enkele hoekverbindingen
• Enkele plaatverbindingscalculator
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Statisch idee
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Ram-verbinding
• Lascalculator
• Gelast verbindingsontwerp