SkyCiv gelast verbindingsontwerp

Klemcomponenten aan elkaar vastschroeven en klinken. Lassen smelt ze, Daarom dragen lasverbindingen hoge belastingen, kracht overbrengen zonder een stapsgewijze verandering in stijfheid, en laat meer vrijheid over de geometrie.

Hoge stalen gebouwen, snelweg bruggen, drukschepen en offshore-platforms zijn er allemaal van afhankelijk.

Een permanente structurele verbinding die wordt gemaakt door twee of meer metalen componenten tot het smeltpunt te verwarmen, meestal met een toegevoegd vulmetaal, zodat ze afkoelen als één doorlopend stuk.

Een mechanische verbinding is afhankelijk van bevestigingsmiddelen en gattoleranties. Een las smelt in plaats daarvan de basismetalen direct samen, dat is waar zijn stijfheid ligt, de gezamenlijke efficiëntie en het strakke uiterlijk komen voort uit.

Geclassificeerd op lasgeometrie en verbindingsconfiguratie:

• Hoeklassen: gebruikt in schoot, T-stukken en hoekverbindingen, het verbinden van oppervlakken die ongeveer loodrecht op elkaar zijn geplaatst. De belastingoverdracht wordt gecontroleerd als afschuiving over het theoretische halsgebied.
• Groef (kont) lassen: tussen leden in hetzelfde vlak, of in loodrechte configuraties die volledige sterkte vereisen. Volledige gezamenlijke penetratie (CJP) groeven ontwikkelen de volledige sterkte van het basismetaal, en gedeeltelijke gezamenlijke penetratie (PJP) groeven dekken lagere belastingsvereisten.
• Plug- en gleuflassen: lasmetaal afgezet in cirkelvormige of langwerpige gaten in een van de twee overlappende platen, om lokaal knikken te voorkomen of schuifkracht over een breed contactgebied over te brengen.

Hoeklassen doen het meeste werk bij gewoon staalwerk. Een CJP-groef vergt meer randvoorbereiding en meer inspectie, en er wordt gespecificeerd waar het gewricht net zo sterk moet zijn als het lid dat het verbindt.

Een veilig ontwerp moet structurele fouten en metallurgische fouten dekken:

1. Afschuivingsfalen van de laskeel: de primaire modus voor hoeklassen, wanneer de uitgeoefende kracht de afschuifcapaciteit op het effectieve halsvlak overschrijdt.
2. Spanning van het basismetaal of falen van afschuiving: de verbonden plaat bezwijkt of scheurt onder overmatige spanning naast de lasgrens.
3. Scheuren in door hitte beïnvloede zones: materiaaldegradatie of waterstofondersteund scheuren in het basismetaal nabij de las, veroorzaakt door de snelle thermische cycli van het lassen.
4. Lamellaire scheuren: scheiding binnen dikke plaat onder een las, aangedreven door tegenhoudspanningen door de dikte terwijl het lasmetaal krimpt.
5. Vermoeidheid falen: cyclische belasting concentreert de spanning bij lasnaden en interne discontinuïteiten, en scheuren ontstaan ​​en verspreiden zich van daaruit.

De eerste twee zijn berekeningen. De laatste drie worden verrekend in de fabricagefase, door te detailleren, voorverwarmen en inspecteren, Daarom moeten het ontwerp en de lasprocedure samen worden geregeld.

Ontwerpen volgens AISC 360-16 of AS 4100:2020 betekent het berekenen van de laskeelgebieden, richtingssterktefactoren en excentriciteiten nauwkeurig. SkyCiv automatiseert deze controles:

• Modelleer 3D-lasverbindingsdetails in een webbrowser, uit een bibliotheek van meer dan 80 vooraf geconfigureerde AISC-verbindingstypen.
• Evalueer de capaciteiten van hoeklasgroepen onder gecombineerde afschuiving, spanning en moment.
• Analyseer lasgroepeigenschappen met behulp van de elastische en het onmiddellijke rotatiecentrum.
• Exporteer stapsgewijze berekeningsrapporten met de volledige uitsplitsing van de formule, voor technische indieningen en naleving van de code.
• Geef CloudCAD-detailtekeningen uit met lasbijschriften en afmetingen, en exporteer de geometrie naar IFC voor BIM-coördinatie.

Beide lasgroepmethoden zijn er omdat een excentrisch belaste groep op beide manieren kan worden gecontroleerd, en de instantane centrummethode is met de hand de meest bewerkelijke van de twee.

Wat je voor een lasverbinding kunt kopen:

• Efficiëntie en stijfheid: continue materiaalpaden, geschikt voor momentbestendige frames en spreidt de spanning zonder verbindingsplaten of boutgaten.
• Materiële economie: geen knoopplaten, lasplaten of bevestigingsmiddelen, dus het gewicht van het constructiestaal daalt.
• Verschijning: zacht, ononderbroken gewrichten, de voorkeur in architectonisch blootgesteld structureel staalwerk.
• Afdichting: doorlopende lassen zijn lucht- en waterdicht, wat van belang is voor opslagtanks, pijpleidingen en maritieme constructies.

Niets daarvan overleeft een slechte uitvoering. Kwalificatie lasser, voorbereiding van de rand, voorverwarmprotocollen en niet-destructief testen, of het nu ultrasoon is, radiografische of magnetische deeltjes, zijn wat ervoor zorgt dat interne gebreken gedurende de ontwerplevensduur uit de verbinding worden geweerd.

• Beam Splice-verbindingscalculator
• Bout rekenmachine
• Gebout verbindingsontwerp
• Chevron Brace-verbindingscalculator
• Dubbele hoekverbindingscalculator
• Eindplaatverbindingscalculator
• Flensplaatverbindingscalculator
• Kniebrace-verbindingscalculator
• Moment verbinding
• Rekenmachine voor enkele hoekverbindingen
• Enkele plaatverbindingscalculator
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Statisch idee
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Ram-verbinding
• Lascalculator