SkyCiv Moment-verbindingscalculator

Een verbinding die het buigmoment tussen een kolom en een balk overbrengt, of tussen twee leden. Als de straal een intern moment draagt, de verbinding moet de belasting die dat moment oplevert, kunnen overbrengen.

Het doel is om zo dicht mogelijk bij een vaste verbinding te komen, de fixiteitscode FFFFFF, Dit betekent stijf in alle translatie- en rotatierichtingen. Daar komt de alternatieve naam vandaan: stijve verbindingen.

Afschuifverbindingen zijn meestal afhankelijk van het web van een sectie. Een stijve verbinding draagt ​​hieraan bij door de connectiviteit van de flenzen te versterken, gebruik van plaatverstijvers, lassen of andere bevestigingen die de stijfheid tussen de leden vergroten.

Het resultaat is een gewricht dat veel meer moment kan dragen. De kosten zijn materieel, en het is geen klein verschil: dezelfde leden kosten aanzienlijk meer om op deze manier verbinding te maken dan met een afschuifverbinding.

Die economie is de moeite waard om duidelijk te vermelden, omdat het echte ontwerpbeslissingen aanstuurt. Een typische structuur heeft slechts één of twee unieke momentverbindingen, juist om die kosten binnen de perken te houden. Ze worden gebruikt waar het frame ze nodig heeft, niet standaard.

Drie arrangementen bestrijken het grootste deel van wat er wordt gebouwd, en de rekenmachine verwerkt ze alle drie.

Platen verbinden de balk met de kolom, geschroefd of gelast of beide, om een ​​stevig armatuur te vormen. In onderstaande opstelling, Er worden twee platen aan de flenzen van de ligger vastgeschroefd om deze met de kolom te verbinden. Terwijl de balk buigt, die actie gaat over naar het verbonden lid.

Een stijve plaat die aan het uiteinde van de balk is gelast, langs één of beide flenzen loopt. Die extensie doet iets specifieks: het creëert een hefboomeffect, zodat extra rijen zeer sterke bouten buiten het balkprofiel kunnen zitten.

De grotere momentarm verhoogt de stijfheid en capaciteit, door de trek- en compressiekrachten efficiënter te weerstaan. Het is geschikt voor seismisch werk onder hoge spanning en voor zware structurele frames.

Een stijve plaat die aan het uiteinde van de balk is gelast en aan de voorkant van de kolom is vastgeschroefd, maar stoppen bij de flenzen in plaats van er voorbij te rennen.

Spanning en compressie komen voornamelijk in de kolom terecht via de zeer sterke bouten die tussen de flenzen van de balk zijn gepakt. Minder capaciteit dan een verlengde plaat, en in ruil daarvoor een compact profiel dat op één lijn ligt met de buitenranden van de balk.

• Kies het verbindingstype: flens plaat, verlengde eindplaat of verzonken eindplaat.
• Stel de leden in: de ligger- en kolomsecties die worden samengevoegd.
• Definieer de plaat- en boutdetails: plaat maten, en de boutkwaliteit en -opstelling.
• Voer de ontwerpacties in: het buigmoment en de schuifkracht op de verbinding.
• Kies de ontwerpmethode: ASS of LRFD, naar AISC 360-16.

Bereken, en de capaciteiten komen terug met nutsverhoudingen, zodat u kunt zien welk onderdeel het dichtst bij zijn limiet zit.

Omdat deze verbindingen duur zijn, de nuttige vraag is zelden of één arrangement werkt. Het is welke van de drie de goedkoopste is die nog werkt, en dat betekent dat ze allemaal moeten worden gecontroleerd.

Voer de controles uit naar AISC 360-16 in ASS of LRFD zonder de berekening met de hand op te zetten, maakt die vergelijking eerder praktisch dan theoretisch, en het resultaat komt met de bijbehorende werking.

• Beam Splice-verbindingscalculator
• Bout rekenmachine
• Gebout verbindingsontwerp
• Chevron Brace-verbindingscalculator
• Dubbele hoekverbindingscalculator
• Eindplaatverbindingscalculator
• Flensplaatverbindingscalculator
• Kniebrace-verbindingscalculator
• Rekenmachine voor enkele hoekverbindingen
• Enkele plaatverbindingscalculator
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Statisch idee
• SkyCiv-verbindingsontwerp versus. Ram-verbinding
• Lascalculator
• Gelast verbindingsontwerp