SkyCiv-Schweißrechner für direkt geschweißte Netzverbindungen

Der Rechner liefert Nutzverhältnisse und Scherkräfte für eine direkt geschweißte Stegverbindung, Überprüfung der Schweißnaht, dem Trägersteg und dem Grundmetall an der Schmelzzone.

Es funktioniert nach AISC 360-16 und 360-22, entweder in ASD oder LRFD.

Eine einfache Scherverbindung, bei der der Steg eines Nebenträgers direkt an den Flansch oder Steg seines Trägers geschweißt wird, normalerweise eine Säule oder ein Primärträger.

Es kommt kein Zwischenmaterial zum Einsatz: keine Scherlasche, keine Clipwinkel, keine Endplatte. Das Ergebnis ist ein kompakter, Verbindung mit niedrigem Profil, bei der das Schweißgut die gesamte vertikale Scherung selbst trägt.

Es müssen weniger Teile hergestellt werden und es ragt nichts in den Bodenbereich hinein, und im Gegenzug einen Lastpfad, auf den nichts anderes zurückgreifen kann.

Die Teileanzahl ist gering, Das ist der größte Reiz:

• Balkennetz: überträgt die Scherung in die Fuge, auf Schubdehnung auf der Bruttofläche und Scherbruch auf der Nettofläche geprüft.
• Unterstützendes Gesicht: der Säulenflansch, Stützensteg oder Trägersteg, an den der Trägersteg geschweißt wird.
• Filet: verlaufen an beiden Seiten des Trägerstegs und übertragen die Scherkräfte direkt auf den tragenden Stahl.

Eine Plattenverbindung kann die Last an einen anderen Ort ableiten, wenn die Schweißnaht nur geringfügig ist, in Bolzenlager oder Bolzenscherung. Dies hier nicht, Aus diesem Grund lohnt es sich, die Schweißnahtprüfungen ordnungsgemäß und nicht nach Augenmaß durchzuführen.

Wo die Herstellung einfach ist, Materialkosten oder Freigabe entscheiden über das Detail:

• Seismische Momentrahmen: als sekundärer Scheraufsatz, hergestellt, bevor die Flansche mit vollständiger Durchdringung geschweißt werden.
• Industrieplattformen und Krankonstruktionen: Durchgehende Schweißverbindungen halten starken Vibrationen und zyklischer Belastung besser stand als Schraubverbindungen.
• Enge architektonische Freiräume: Bodensysteme, bei denen eine hervorstehende Platte oder ein Schraubenkopf die Verkleidung beeinträchtigen würde, Dienstleistungen oder Ausrüstung.
• Modulare Stahlfertigung: Werkstattgeschweißte Baugruppen, bei denen das automatisierte Schweißen schneller ist als der Einbau zusätzlicher Hardware.

Spielraum ist die Einschränkung, die oft zu spät auftritt. Ein Detail, das überall auf dem Boden funktioniert, funktioniert dort nicht mehr, wo ein Kanal oder eine Versorgungsleitung am Balken vorbeiführt, und ein geschweißter Steg ist oft das, was in den verbleibenden Raum passt.

Drei Schecks, und jeder von ihnen kann regieren:

• Scherfestigkeit der Schweißnaht: effektive Schweißnahtgröße, Länge und Elektrodenstärke gegenüber der angelegten Scherung.
• Nachgeben und Bruch der Trägerstegscherung: ob die Bahndicke und die lichte Tiefe die Scherbeanspruchung aufnehmen, ohne plastisch nachzugeben oder lokal zu reißen.
• Unedle Metallschere: die Fusionszone auf beiden Seiten, der unterstützte Trägersteg und der tragende Flansch oder Steg, auf Scherversagen des Grundmetalls geprüft.

Unedles Metall wird am häufigsten bei einer manuellen Prüfung außer Acht gelassen. Eine Schweißnaht kann richtig dimensioniert sein und dennoch den Stahl, auf dem sie sitzt, überbeanspruchen, Dies ist am wahrscheinlichsten, wenn die Elektrode stärker ist als das Grundmetall.

1. Wählen Sie die Entwurfsmethode: LRFD oder ASD, unabhängig davon, auf welchem ​​Projekt das Projekt läuft.
2. Definieren Sie die Mitgliederprofile: Standard-AISC-W-Formen, Hohlprofile oder Sonderprofile, sowohl für den Stützbalken als auch für das Stützelement.
3. Geben Sie die Schweißdetails ein: Lager, Länge und Elektrodenklassifizierung, zum Beispiel E70XX.
4. Geben Sie die Auslegungslast ein: die aufgebrachte vertikale Scherung.
5. Berechnung: Nutzenverhältnisse werden mit dem zugrunde liegenden Fehlermodus und der schrittweisen Vorgehensweise hinter jeder Prüfung angezeigt.

Schweißnahtgröße und Schweißnahtlänge sind die beiden Eingaben, die Sie iterieren werden. Die Nutzenverhältnisse zeigen, welches man verschieben muss.

Schweißmechanik ist keine schwierige Arithmetik, Die Grundmetallprüfung und die Bahnbruchprüfung können jedoch leicht übersprungen werden, und in diesem Detail sind sie diejenigen, die nichts hinter sich haben.

Durch die gemeinsame Ausführung aller drei Prüfungen wird der maßgebliche Modus ermittelt, anstatt ihn allein anzunehmen. Die Ausgabe zeigt die Arbeitsweise Schritt für Schritt, So kann eine Schweißnaht auf die tatsächlichen Bedürfnisse der Schere abgestimmt werden und muss nicht aus Komfortgründen gepolstert werden.

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