150 Noordelijke rivieroever

Plaats: Chicago, DE Ingenieur: Magnusson Klemencic Associates (MKA)

inspirerende beelden van structurele technische structuur - 150N Rivieroever

Waarom het interessant is: Gelegen aan de rivieroever van Chicago de 150 North Riverside Building is gebouwd met behulp van een potlood-type concept om te reageren op beperkingen met betrekking tot het beperkte beschikbare oppervlak. Het zijwaartse krachtweerstandssysteem bestond uit een 150 voet lang gewapend beton (RC) kern waaraan schuine kolommen waren bevestigd om een ​​groter oppervlak in de bovenste verdiepingen mogelijk te maken dan in de kelder. Naast de RC-kern twee megakolommen W 36 X 925 per zijde werden ook twee vier verdiepingen tellende X-vormige spanten gebruikt.

Hoofdkantoor Samsung Amerika

Plaats: San Jose, DAT Ingenieur: Arup, De engelen

samsung-hq-san-jose

Waarom het interessant is: Het ontwerp van dit gebouw met 10 verdiepingen is buitengewoon innovatief en geeft de indruk van drie zwevende bands van twee verdiepingen boven een podium. De afwezigheid van omtrekkolommen maakt de werkposten van alle 2000 medewerkers zeer dicht bij open ruimtes met vrij uitzicht. Het structurele systeem van het gebouw omvat enorme spanten en uitkragingen met dubbele hoogte. De gevel van het gebouw is energiezuinig ontworpen om zonnewarmte te reflecteren en zo de koelkosten te verlagen, terwijl het gebruikte glastype ervoor zorgt dat het natuurlijke licht alle ruimtes omarmt, wat de elektriciteitskosten sterk verlaagt.

Millau Viaduct

Plaats: Millau, Frankrijk Ingenieur: Dr Michel Virlogeux

inspirerende brugontwerpen van SkyCiv - Viaduct van Millau in Frankrijk

Waarom het interessant is: Waarom het interessant is: Het viaduct van Millau is een van de meest kenmerkende tuibruggen in Europa, net als het hoogste bouwwerk in Frankrijk (343m) en met de hoogste bodemvrijheid ter wereld (270m). De twee belangrijkste uitdagingen bij het selecteren van het structurele systeem waren gerelateerd aan het reliëf op de grond, aangezien de brug de rivier de Tarn moest oversteken en een enorme opening van de ene naar de andere kant moest verbinden (van ongeveer 2,5km). Om deze redenen werden zeven pylonen gebouwd. Deze keuze leidde tot relatief korte overspanningen (langste overspanning van 342m) wat op zijn beurt resulteerde in vrij slanke pijlers van gewapend beton en een licht stalen dek met een hoge mate van materiaal- en structurele optimalisatie.

Tencent hoofdkantoor

Plaats: Shenzhen, De Staalconferentie Ingenieur: NBBJ

inspirerende gebouwontwerpen door SkyCiv - Tencent HQ

Waarom het interessant is: Het idee achter de bouw van het nieuwe hoofdkantoor van Tencent was om een ​​"verticale" campus te creëren waar twee torens op verschillende hoogten met elkaar zijn verbonden door middel van bruggen om de interactie tussen alle 10000 medewerkers. De structuur bestaat uit één glazen toren (50 verdiepingen) en een aluminium toren (39 verdiepingen) die zijn verbonden met drie grote bruggen en bekleed met koperkleurige aluminium lamellen. De voorzieningen in de bruggen vertegenwoordigen sleutelfuncties voor een campus-equivalente structuur, met het gezondheidscentrum en de sportschool in het midden (zoals het hart het midden van het lichaam is), de bibliotheek en vergaderruimte in top één (gelijk aan hersenen) en de receptie en expositieruimte in de onderste (net als de voeten die een persoon verbinden met de samenleving).

Rion-Antirrion-brug

Plaats: Rio / Antirrio, Griekenland Ingenieur: Berdj Mikaelian

inspirerende brugontwerpen van SkyCiv - patras brug

Waarom het interessant is: Is de brug met het langste volledig opgehangen dek met tuibrug ter wereld (2258 m). De zeestraat die wordt overbrugd wordt doorkruist door een actieve tektonische breuk en de bodem van de zeebodem is van lage kwaliteit. Zonder solide basis, zelfs op 450 meter, het leek onmogelijk om fundamenten te bouwen. Om deze redenen werd de grond onder elk van de vier pijlers versterkt met grind en werd elke pijler er eenvoudig op geplaatst zodat tijdens een aardbeving de pijlers zijdelings kunnen bewegen en energie wordt geabsorbeerd door de zeebodem. Het brugdek is geïsoleerd van de pijlers met behulp van hydraulische viskeuze dempers die een aanzienlijke hoeveelheid energie absorberen tijdens de seismische excitatie.

"De Rion- Antirion-brug moest een uitzonderlijke combinatie van ongunstige omgevingsomstandigheden overwinnen." — Instituut voor Civiele Ingenieurs

Bron: Instituut voor Civiele Ingenieurs