Q: Каким вы видите развитие этой уникальной индустрии в ближайшем будущем? 5 лет?

А: В ближайшие пять лет движущей силой отрасли будет рынок недорогого жилья., торгово-промышленное строительство. Соответственно, где C-прогоны (основная секция, используемая для изготовления на месте колонн с двутавровым и двутавровым сечениями, сваи и балки) сейчас колеблется между 1.2 и толщиной 1,5 мм, промышленность будет двигаться к увеличению толщины, возможно, до 2,5 мм и более. В дополнение к C и Z- прогоны, Производители прогонов добавят больше геометрических форм в свою линию, чтобы улучшить свойства инерции площади..

Как эти улучшения происходят, несущая способность конструкции этих элементов должна увеличиться, тем самым позволяя отрасли заменить более дорогие традиционные секции более дешевыми секциями LW.. Общий эффект должен снизить стоимость строительства и привести к тому, что строительные проекты, ранее считавшиеся нерентабельными, стали экономически жизнеспособными..

Например: An Я луч изготовленные на месте без сварки с использованием стальных С-образных прогонов толщиной 2,5 мм, будут иметь второй момент инерции, равный моменту инерции сопоставимого тяжелого стального профиля, и будут иметь экономия веса около 200%.

Эффект от этих усилия будем надеяться, что приведет к расширению отрасли в течение следующих пяти лет.

Q: Какие методы используют инженеры для проектирования этих секций LWT?

А: Немедленно, в центре внимания исследовательские возможности SkyCiv, посредством чего инженер может маневрировать геометрией и ориентацией оси одного прогона относительно другого и исследовать результирующие эффекты этих изменений.. таким образом, при проектировании единого двутавра из комбинации 2 похожие или несходные С-образные изголовья, или секция фермы из комбинации ряда С-образных прогонов, инженер может изучить влияние изменения технических характеристик секции LW и условий окружающей среды (ветер, дождь, снег, землетрясение и т. д.) на момент площади, несущая способность, прогиб и изгибающий момент.

Отчеты платформы SkyCiv, созданные на основе этих анализов, в конечном итоге будут направлены на изготовление на месте для настройки членов секции LW.. Последним шагом этой серии расчетов на платформе SkyCiv является оптимизация веса по сравнению со структурной целостностью каждого элемента секции., тем самым сводя к минимуму затраты на строительство за счет снижения затрат на 1 фунт.. стали, используемой в процессе строительства.

Q: Изготовлены ли компоненты LW из каких-либо специальных материалов?? Доступны ли эти материалы??

А: Хорошая новость заключается в том, что эти компоненты LW не производятся из каких-либо специальных материалов.. Стандартные горячеоцинкованные листы из низкоуглеродистой стали различной толщины от 1.2 до 1,5 мм формуются в детали LW с использованием в большинстве случаев процесса холодной штамповки . Эти процессы формования хорошо отработаны, а нормы для стандартизованных болтовых и винтовых соединений хорошо задокументированы в литературе по проектированию конструкций..

В настоящее время низкоуглеродистая сталь легко доступна во всех странах, которые сами закупают сталь у основных мировых поставщиков стали. (НАС, Бразилия, Индия и Китай).

Строящийся двухэтажный люкс на берегу океана с использованием 100% LWT; Уникальные соединения сваи / колонны / перекрытия, показанные справа

Какие плюсы и минусы LWT?

Q: Помимо снижения веса, каковы некоторые из положительных сторон инновации LWT?

Большинство положительных моментов этого нововведения заключено в основной теме Light Weight Technology.. тем не мение, некоторые основные косвенные преимущества включают:

• Логистика транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ с этими строительными материалами значительно сокращена и может выполняться ручным трудом вместо тяжелой техники..
• Повышенная экономия средств в результате использования этого нововведения привела к перезапуску ранее нерентабельных строительных проектов в качестве экономически жизнеспособных источников занятости, особенно при низком или неквалифицированном уровне рабочей силы..
• Заметным побочным эффектом этого является то, что потенциал для трудоустройства увеличивается, особенно в странах с депрессивной экономикой, где имеется большое количество низкоквалифицированной или неквалифицированной рабочей силы.. Это может иметь огромное влияние на смягчение растущей статистики безработицы в строительной отрасли в сообщении.- Эпоха COVID, когда МВФ в своем последнем отчете по Латинской Америке и Карибскому бассейну заявил, что в этих регионах мира реальные доходы и занятость будут снижаться до тех пор, пока 2025, больше, чем в любом другом регионе. Почта 2025, занятость вырастет незначительно, если мировые лидеры не предпримут энергичных усилий по предотвращению этого. Структурная инженерия посредством LWT, таким образом, является очевидным участником.
• Это нововведение LWT уже привело к увеличению количества домашних и сельскохозяйственных проектов DIY.. Дополнения, количество замен и ремонтов увеличивается с соответствующим увеличением спроса на легкие конструктивные элементы.
• Где безопасность всегда является главной заботой на любой строительной площадке, несчастные случаи с потерей времени, травмы и даже летальные исходы уменьшатся по мере увеличения использования более легких строительных материалов. по факту, Статистика OSHA показывает, что 20% всех смертей рабочих приходится на строительную отрасль, и от этой цифры 28% вызвано: я) быть ударившим или зажатым тяжелой сталью и ii) зажат тяжелой сталью или между ними. LWT может сыграть свою роль в снижении этих показателей..

Q: Есть ли недостатки у этих легких секций??

• Первое ограничение - это текущая способность выдерживать крупномасштабное строительство с большими временными и статическими нагрузками.. Например, высотные конструкции более 5 этажей., строительство промышленных судов и мосты с большими пролетами - очевидные ограничения.
• В настоящее время коды для использования LWT либо ограничены, либо недоступны в более широкой литературе по проектированию конструкций, поскольку его использование не было хорошо или полностью установлено.. Со временем и при постоянном использовании в отрасли появятся такие.
• Пакеты программного обеспечения для его использования еще не разработаны, поскольку технология основана на индивидуальном дизайне для конкретных проектов.. Анализ структурной целостности элементов балки для нестандартной геометрии требует инженерных первых принципов, которые теперь достигаются с помощью очень утомительных математических моделей для каждого элемента сечения, что обычно нестандартно.. Компьютерные пакеты, помогающие в проектировании, отстают от использования технологии..