Ein Klassiker ist die Einwinkelverbindung, weit verbreitete Scherverbindung aus Baustahl, die einen einzelnen Stahlwinkel verwendet (L-Form) um einen Trägersteg mit einem tragenden Stützenflansch zu verbinden, Spaltennetz, oder Hauptträger. Entwickelt, um in erster Linie als einfache Unterstützung zu dienen, Eine einzelne Winkelverbindung überträgt vertikale Scherkräfte und ermöglicht gleichzeitig eine leichte Drehung des Trägerendes. Diese Biegeflexibilität minimiert sekundäre Biegemomente auf die Tragkonstruktion, Das gesamte Strukturrahmendesign bleibt einfach und kostengünstig.

Der Aufbau einer Einzelwinkelverbindung ist unkompliziert, normalerweise bestehend aus:

• Winkelprofil aus Stahl: Ein einzelner L-förmiger Abschnitt (wie L4x3x3/8) vertikal entlang des Balkensteges verlaufen.
• Balkenbeinbefestigung: Wird entweder mit Strukturschrauben oder durchgehenden/unterbrochenen Schweißnähten am Steg des Trägers befestigt.
• Stützbeinbefestigung: Wird mit Schrauben oder Schweißnähten an der Stützsäule oder dem Träger befestigt.
• Befestigungselemente & Schweißnähte: Hochfeste Schrauben (A325 oder A490) und Werkstatt- oder Feldschweißnähte, die so konstruiert sind, dass sie der Exzentrizität und der Scherkraft standhalten.

Denn an jedem Glied ist nur ein Bein befestigt, Die Installation ist oft schneller und erfordert weniger Material als Doppelwinkel- oder Momenten-Widerstandsoptionen.

Einzelwinkelverbindungen sind Standard bei Stahlbauprojekten, bei denen leichte bis mittlere Scherkräfte erforderlich sind. Zu den typischen Anwendungen gehören::

• Sekundäre Bodenfüllung und Dachbalken, eingerahmt in Hauptträger.
• Stegverbindungen zwischen Träger und Stütze, bei denen der Abstand auf einer Seite eng ist.
• Plattformen, Gehwege, und industrielle Mezzanine-Rahmen.
• Renovierungs- und Nachrüstungsprojekte, bei denen nur eine Seite der Bahn leicht zugänglich ist.

Durch die Verwendung eines speziellen Einzelwinkel-Verbindungsrechners wird sichergestellt, dass Exzentrizitäten, die mit der einschenkligen Befestigung einhergehen, gemäß den AISC-Spezifikationen sicher berücksichtigt werden.

Denn der Lastpfad in einer Einzelwinkelverbindung beinhaltet Exzentrizität, AISC 360 erfordert Nachweise über mehrere Tragwerksgrenzzustände hinweg:

• Bolzenschere & Bodenkohäsion an der Pfahlspitze q: Bewertet die Scherung in der Befestigungselementgruppe und die Bolzenauflage/-ausreißbarkeit am Winkelschenkel und Trägersteg.
• Winkelschergrenzwert & Bruch: Überprüft die Bruttoflächen-Schubstreckgrenze und den Nettoflächen-Scherbruch des Winkelschenkels.
• Blockscherbruch: Überprüft den Ausreißwiderstand entlang der Schraubenlinie sowohl am Winkelschenkel als auch am Trägersteg.
• Schweißfestigkeit: Überprüft die Kapazität für Werkstatt- oder Feldschweißungen an beiden Beinen, Berücksichtigung kombinierter Scherung und exzentrischer Biegung.
• Biegenachgiebigkeit & Bruch: Überprüft die Biegekapazität, die durch die Lastexzentrizität vom Winkelschenkel zur Befestigungslinie verursacht wird.

Jeder Grenzzustand wird überprüft, um sicherzustellen, dass Ihr Design sicher und konform bleibt.

Um eine Designprüfung Ihrer Einzelwinkelverbindung durchzuführen, folge diesen Schritten:

• Wählen Sie Winkelabschnitt: Wählen Sie Standard-AISC-L-Profile oder geben Sie benutzerdefinierte Beinabmessungen und -stärken ein.
• Geben Sie Verbindungselemente an: Schraubendurchmesser einstellen, Lochtyp (Standard, geschlitzt, übergroß), Tonhöhe, und Randabstände, oder Schweißnahtgrößen auswählen.
• Definieren Sie Elementeigenschaften: Eingangsstahlsorte (z.B., A36, A992) und geometrische Details für den unterstützten Balken und das Stützelement.
• Eingabefaktorisierte Lasten: Geben Sie die vertikale Scherkraft ein ($V_u$ für LRFD oder $V_a$ für ASD) und eventueller Axiallast.

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